Kieler Straße: Unterschied zwischen den Versionen
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Die Siedlungsentwicklung entlang der Straße in Trittaus Norden setzte erst mit dem Bau der Eisenbahn ein. Es wurde Wohnraum für Eisenbahnbedienstete in der Nähe des Bahnhofs gebaut. So entstand um 1890 das Doppelwohnhaus für Eisenbahn-Unterbeamte an der Bahnstrecke beim Übergang der Kieler Straße über die Bahngleise Richtung Grönwohld. Der Bahnübergang hatte zu der Zeit eine Schrankenanlage, die später durch eine Lichtsignalanlage ersetzt wurde. | Die Siedlungsentwicklung entlang der Straße in Trittaus Norden setzte erst mit dem Bau der Eisenbahn ein. Es wurde Wohnraum für Eisenbahnbedienstete in der Nähe des Bahnhofs gebaut. So entstand um 1890 das Doppelwohnhaus für Eisenbahn-Unterbeamte an der Bahnstrecke beim Übergang der Kieler Straße über die Bahngleise Richtung Grönwohld. Der Bahnübergang hatte zu der Zeit eine Schrankenanlage, die später durch eine Lichtsignalanlage ersetzt wurde. | ||
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| − | Datei:Kieler Straße - Bahnübergänge.jpg| Der Bereich der ehemaligen Bahnübergänge ist durch die verschiedenen Materialien deutlich zu erkennen. | + | Datei:Kieler Straße - Bahnübergänge.jpg|Der Bereich der ehemaligen Bahnübergänge ist durch die verschiedenen Materialien deutlich zu erkennen. |
| + | Datei:Kieler Straße - Bahnübergang Kleinbahn.jpg|Kleinpflaster im ehemaligen Gleisbett der Stormarner Kreisbahn. | ||
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Version vom 10. November 2015, 09:01 Uhr
Die Trittau durchziehende Hauptstraße heißt in ihrem nördlichsten Stück ab der Lütjenseer Straße Kieler Straße und führt in den Nachbarort Grönwohld. Sie ist in diesem Bereich als Kreisstraße klassifiziert (K 32).
Inhaltsverzeichnis
geografische Lage
- 53.622504, 10.403054
- 53°37'21.0"N 10°24'11.0"O
Namengebung
Geschichte
Die Siedlungsentwicklung entlang der Straße in Trittaus Norden setzte erst mit dem Bau der Eisenbahn ein. Es wurde Wohnraum für Eisenbahnbedienstete in der Nähe des Bahnhofs gebaut. So entstand um 1890 das Doppelwohnhaus für Eisenbahn-Unterbeamte an der Bahnstrecke beim Übergang der Kieler Straße über die Bahngleise Richtung Grönwohld. Der Bahnübergang hatte zu der Zeit eine Schrankenanlage, die später durch eine Lichtsignalanlage ersetzt wurde.
Der Bereich der ehemaligen Bahnübergänge ist durch die verschiedenen Materialien deutlich zu erkennen.
Kleinpflaster im ehemaligen Gleisbett der Stormarner Kreisbahn.
Von der Kieler Straße aus erreichte man auch über einen 220 m langen, privaten Zufahrtsweg das Genesungsheim.
Nach mehrjähriger Vorbereitung und einem Planfeststellungsverfahren wird die K 32 und damit auch die Kieler Straße ab 2015 saniert und ausgebaut. In dieser Baumaßnahme wird die Verbindung zum Lehmbeksweg geschlossen, dieser endet vor der Kieler Straße in einem Wendehammer. Es werden Entwässerungsleitungen gelegt und ein Radweg gebaut.
Bebauung und Bewohner
- Nr. 1:
- - ehemals: Kolonialwaren Richard Witten
- - ehemals: Friseur
- Nr. 2:
- - ehemals: Bau- und Möbeltischlerei, Sarglager und Leichentransport Ernst Zingelmann (41)
- Nr. 8:
- - ehemals: Butterverteiler Heinrich Burmester (41)
- Nr. 16:
- - ehemals: Doppelwohnhaus für Unterbeamte der Eisenbahn
Besonderheiten
Die Straße quert die ehemaligen Eisenbahnstrecken Schwarzenbek - Bad Oldesloe und Trittau - Tiefstack (beide heute Radwanderweg) sowie die Bäche Mühlau und Obek.
Erinnerungen und Geschichten - Zeitzeugen berichten
Literatur
- Adressangaben aus Amtliches Fernsprechbuch für den Bezirk der Reichspostdirektion Hamburg 1941, S. I/712-714 (41)
- Adressen aus Amtliches Fernsprechbuch für den Oberpostdirektionsbezirk Hamburg Ausgabe 1955, S. I/843-845 (55)
- Adressangaben aus Amtliches Fernsprechbuch 2 für den Bereich Hamburg und Nord-Niedersachsen 1965/66, S. 1492-1495 (65)
